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Uber二季度凈虧損同比擴大496%達到52.4億美元,CEO稱權衡營收和凈利潤是一門藝術

導語CEO表示,Uber可以在總營收和凈利潤之間做出正確的權衡,使成本規模化,公司將在營銷和獎勵紅包上更加高效,并同時提高公司的凈利潤。

資本邦 · 2019-08-09 · 文/MAY · 瀏覽3701

  8月9日,資本邦訊,網約車巨頭Uber科技集團(NYSE:UBER)于8月8日發布截至2019年6月30日的2019財年第二季度財報。

  資本邦曾在《網約車,一場資本的自嗨游戲?》一文中分析過,近三年Uber的營收增速和用戶增長呈現逐漸放緩態勢。從最新季度來看,這一趨勢仍未停止。

  第二季度,Uber平臺的月活用戶數量(MAPC)同比增加30%至9900萬人;平臺的總出行次數同比增加35%至16.8億次;平臺的總訂單金額同比增加31%至157.6億美元。財務方面,第二季度Uber獲得31.7億美元收入,同比增長14%,但低于此前市場預期的33.6億美元的水平;調整后凈收入同比擴大12%達到28.7億美元。

  本季度,Uber的運營虧損額從去年同期的7.4億美元擴大到54.9億美元;歸屬于Uber母公司的凈虧損同比擴大496%達到52.4億美元,(其中包含IPO相關的2.98億美元司機酬謝獎勵以及IPO相關的39億美元的股權激勵支出),即便剔除一次性股權激勵支出的影響,該季度的虧損額依然高達13億美元,同比擴大約30%。

  這和Uber居高不下的成本支出有關。本季度,Uber的總支出費用同比增長147%達到86.5億美元。從Uber的成本費用來看,本季度Uber超過50%的收入花在了營收成本(除去折舊攤銷)上,這部分支出主要用在了兩個地方:網約車保險費用和Uber給司機的獎勵金。另外,本季度,Uber的研發費用同比增長739%達到30.6億美元。

來源:公司財報

  值得一提的是,在前三個財年一直占據Uber第二大支出的銷售和營銷費用在本季度得到了顯著控制,費用達到12.22億美元,占總支出的比例已經下降到14%,較前三個財年顯著下滑。這要歸功于Uber在降低成本上的努力。資本邦獲悉,最近幾周,Uber大約裁減了400個營銷相關的工作崗位。

  在競爭激烈的網約車市場,Uber這一季度加大了針對消費者的促銷力度,但是部分投資的遞增效應相對較弱。對此,Uber CEO達拉·科斯羅薩西表示,Uber所做的這些投資最主要是想提升用戶的忠誠度,公司的促銷設計不光是為了增加下一周的流量,而是希望在下個月甚至兩個月都能出現增長。Uber的工程師和營銷團隊一直試圖找到合適的投入數額,通過不斷試驗和學習來找到最有效率的促銷投入方式以使未來的投資更加高效,這是一種周而復始的過程。同時,未來會有大量的市場營銷活動,比如在大型技術型線上平臺Google(谷歌)、Facebook、Twitter(推特)、Snapchat(快照)等等。

  從財報來看,Uber的盈利能力依然讓人擔心。本季度Uber核心平臺貢獻利潤率(核心平臺運營利潤占核心平臺運營收入的比例)從去年同期的14.7%下降到8.2%。關于共享汽車業務,CEO表示,盡管Uber共享汽車業務將有若干個競爭對手,包括Lyft等。但是,目前Uber的市場地位是比較穩定的。Uber最主要的競爭對手是汽車持有率以及其他的交通出行方式。未來,公司將繼續在產品上投資,進一步優化Pool(拼車)產品的效率,提供多種換乘選擇,使人們有更多的方式在城市中穿行。

  關于營收增長,凈利反而下滑的尷尬處境,Uber首席執行官達拉·科斯羅薩西在財報發布后的電話會議上做出了回應。他表示,在總營收和凈利潤之間的權衡是一種藝術。但是,Uber可以做出正確的權衡,使成本規模化,公司將在營銷和獎勵紅包上更加高效,并同時提高公司的凈利潤。科斯羅薩西坦言,Uber確實需要努力減少小型的項目,并把重心放在有效的渠道上。團隊目前正在專注于大大提高總營收,而同時又在各大環節提高效率。

  CEO表示非常有信心,隨著Uber不斷走向成熟,這家公司將會實現正現金流。財報顯示,截至6月30日的2019上半年,Uber的經營活動現金流為凈流出16.4億美元。

圖片來源:圖蟲

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